美国空军一架B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机6月中旬产生坠机事端，这是美国空军自2016年5月以来初次产生B-52坠毁事端。事发时，该机正在进行雷达现代化晋级飞翔测验使命。那么，这次事端仅是一次单纯的飞翔意外吗？是否会影响接下来美军战略轰炸机的晋级方案？

  材料图：B-52H轰炸机晋级配套AN/APQ-188有源相控阵雷达（来历：我国国防报）

  B-52是波音公司研发的长途亚声速战略轰炸机，原型机于1952年4月首飞，B-52H型于1961年执役，可执行核冲击与惯例长途冲击使命，长时间承当美国空基核威慑和防区外冲击使命。依照规划，未来美空军轰炸机部队主要由B-21“突袭者”隐身轰炸机与B-52H的现代化晋级型即B-52J构成，而此次失事的这架B-52H便是首架换装新一代有源相控阵雷达的测验机。在军事观察员邵永灵看来，此次事端意味着美空军不只丢失了一架测验渠道，对其后续晋级方案也将导致十分严峻冲击。

  邵永灵：B-52J晋级项目本就进展滞后且本钱超标，已触发《纳恩-麦科迪法案》的国会检查程序。现在测验机坠毁，令晋级进程落井下石：B-52H的老旧机体能否接受大幅改进本就存疑，而测验的中止更使这一问题难以验证。此外，B-52H机队使用率高、战备使命深重，丢失这架测验机后，本就严重的B-52H轰炸机部队愈加吃紧。

  据报道，B-52J晋级聚集两项要点工程：一是雷达现代化方案，新雷达有助于进步飞机的长途准确冲击功率；二是商用发动机替换方案，要点改进燃油功率、航程、可保护性，下降对空中加油及老旧零部件供应链的依托。此次事端让美空军轰炸机测验晋级进程再遇阻力。有言论忧虑，这暴露了美军“老机硬改”这条路自身存在结构性危险。对此，邵永灵以为，每一次事端的背面隐藏着必定要素，美军想依托60多年前交给的机体支撑未来30年的作战需求，自身存在危险。

  邵永灵：B-52H最大的硬伤在于“超期执役”：生产线早已关停，零件只能拆旧补缺；即使当时性能指标尚可，机体、管路及承力结构的老化已是不可逆的“生理阑珊”，绝非换装雷达、发动机所能彻底治愈。加之新航电体系与老机身的应力不匹配，更易诱发结构失效。美军想让B-52H硬撑到本世纪中叶，这次事端标明，“旧瓶装新酒”难掩体系性老化困局，远景不容乐观。

  邵永灵进一步指出，因为作战需求和本钱保护等原因，美空军对B-52战略轰炸机的整体晋级方向应该不会改动。未来跟着新一代B-21“突袭者”隐身轰炸机的加快上台，美军轰炸机部队正进入新旧并行的要害阶段。B-52H能否顺利完成晋级改装，直接影响美国未来长途冲击力气的详细构成。

  邵永灵：一般以为最老的B-52H该先退，实际却截然相反：B-2A与B-1B因保护本钱昂扬、数量有限，将于2030年代中期先行退役。美军无法“舍新留旧”，押注B-52J延寿至本世纪中叶，与新一代B-21构成“老少配”——前者重载冲击，后者隐身突防。这一晋级方案已无退路，不然美国空基核常战力必将呈现难以添补的巨大天窗。

  （央广网·军事频道 记者：宋波 修改：胡涛 审稿：徐佳慧 李悦 编审：刘鹏 杨宸琇 王元元）

  美国空军一架B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机6月中旬产生坠机事端，这是美国空军自2016年5月以来初次产生B-52坠毁事端。事发时，该机正在进行雷达现代化晋级飞翔测验使命。